东谈主民网讯 1月31日，由中国土木、中铁建大桥局、澳马建筑联营体承建的澳氹第四条跨海大桥神色北主桥钢梁告成合龙，为全桥定期建成通车奠定坚实基础。

其实，早在4年前，神秘顾客早已经在武汉开始出现了。

　　2005年春节前，春运开始后第三天，武汉大学副教授王长征博士和另5名学者，分别给汉口火车站的5个火车票代售点打电话“订票”。2月3日，适值春运高峰，他们又拎着大包小包来到汉口火车站，混迹于熙熙攘攘的人流中，从售票大厅到候车室，从贵宾室到出站口，“神出鬼没”般盘桓了两三个小时。2月4日，王长征将一份数千字的分析报告，传给了汉口火车站站长王祖祥。

澳氹第四条跨海大桥位于澳门友谊大桥东侧，不竭新城填海A区、填海E区以及港珠澳大桥东谈主工岛港口区，神秘顾客介绍以双向8车谈城市快速路按序建设。大桥干线总长约3.08公里，其中跨海段长约2.86公里，主桥长1370米。这次合龙段位于跨澳门外港航谈处，是主桥最垂危的节段钢梁之一。

在建设历程中，神色团队积极与澳门众人建设局、海关海事、格式局以及监察实体、诡计和各分判单元等换取合营，坚合手动态施工原则，克服功课空间有限、所处环境复杂等不利身分，天真摄取施工工艺，平常愚弄“四新时间”，鼓舞主桥保质保量如期完工。

澳氹第四条跨海大桥手脚澳门“双环双轴快速通谈”中的垂危“一轴”公共服务第三方检测，是构建澳门城市交通体系的关节节点，亦然港珠澳大桥港口东谈主工岛交通流的垂危指令旅途，建成通车后，将大幅缩短澳门城市谈路网压力，关于进一步加强澳门表里交通关联、便利粤港澳住户出行具有垂危道理。